伊藤誓悟
1F Chief Mechanic

伊藤誓悟(JUS)

Ito Seigo


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中、高、大学とラグビー部。大学の時左アキレス腱が断裂してくれました。リハビリで自転車に乗り始めたのがきっかけで、気づけば僕はここにいます。
前職はスポーツジムのインストラクターをへて整体師。CRC専属のトレーナー&メカニックとしてチームメイトが日本で、いや、世界で活躍できる様にサポートするのが僕の野望です。
カラオケでの尾崎は絶対に自分が一番です。

Bikes:

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Salsa / COROSSAL2
【詳細】
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Sycip / Aluminum Track
【詳細】

2019 KONA BIKES BIG HONZO STのご紹介&ご成約スペシャル特典!!

「万能なハードテイル・マウンテンバイクはどれ?」と聞かれれば間違いなく2019年モデルのKONA BIKES BIG HONZO ST/コナバイクス ビッグホンゾSTが間違い無く候補にあがります。
ホンゾシリーズの中で唯一のクロモリレームであるホンゾSTはクロモリがおりなすしなやかな乗り心地と、もはやマウンテンバイクのスタンダード規格となりつつある27.5+のタイヤを採用する事によりあらゆるシュチュエーションのトレイルも抜群の安定感で走破できます。

シートポストは手元のリモートコントロールレバーによりサドルの高さを変えられるドロッパーポストが標準装備。
ドロッパーポストと言えば一昔前は憧れのアイテムでしたが、完成車であってもミドルグレード以上、いや、もはやエントリーグレードからでも標準装備され始めました。
ビッグホンゾSTに搭載されているドロッパーポストはマウンテンバイクサスペンションシステムのパイオニア的メーカー、ロックショックス製のリバーブが搭載されていると言う贅沢仕様。
油圧制御された独自のシステムで可変はスピーディーでシッティング時のぐらつきも少なく、カチッとした座り心地を約束します。ドロッパーポストは登り下りを繰り返す日本の里山トレイルではもはや必用不可欠なアイテムとなってきました。

ドライブトレインは安定のSRAM NX 1×11。リアスプロケットは11-42tのワイドレシオに、フロントチェーンリングは28tとコンパクト。どんな登りセクションもグイグイ登って行ける仕様です。
リアエンドはスライダー式ドロップアウト設計により、チェーンテンショナー等を使わずにシングルスピード化にも対応します。

フレームカラーとカラーマッチングされたサスペンションフォークはドロッパーポストと同じくロックショックスのレベレーション。130mmのトラベル量は里山ライドからパークライドにもしっかりとフィットします。
リムも同じくフレームとカラーマッチングされているWTBのST i35 TCS。チューブレスレディー対応はもちろん、剛性の高さもお墨付きです。

オンロードを走るバイクよりもフレームにかかる負担が大きいマウンテンバイクには確かな剛性と安心を。と言う事で今回御納車させていただいたこちらのビッグホンゾは、組付けの段階でヘッドセットを数あるメーカーのヘッドセットより精度が高く剛性のあるクリスキングへとアップグレードさせていただきました。
コナが提案する2019年モデルのマウンテンバイクはほとんどのモデルがクリスキングのInSet2と言う企画を採用しております。
マウンテンバイクやシクロクロスバイクの様にハードなライディングが求められるバイクにこそ精度と剛性の高いヘッドセットを装備することをオススメします。
と言う事で!!平成最後の年末スペシャルキャンペーンを開催します!!

【コナご成約でクリスキングのヘッドセットお買い得キャンペーン開催!!】

2019年モデル コナバイクスご成約特典として本年中にコナをご成約頂いた方限定でご成約時に合わせてクリスキングのヘッドセットへとアップグレード頂いた方にクリスキングヘッドセットを特別プライス10%OFFにてご案内致します!!そして取付け工賃も無料です!!(通常ヘッドセット取替え工賃¥4,000)もちろんキャンペーン前にご予約頂いている方も対象と致しますのですので是非御納車前にご相談下さい!
(カラー、モデルによってはお取り寄せになる場合もございますのでご了承下さい。)

ブースト規格(110mm幅のフロントハブと148mm幅のリアハブの規格でより足回りの剛性を高めています。)やドロッパーポストに27.5+のタイヤと今のマウンテンバイクのトレンドをふんだんに取り込みながら、クロモリフレームを採用する事によって末永く使い続ける事のできる正に最適、最高のハードテイル・マウンテンバイクだと断言できる1台です!

Frame/Material KONA BYCICLES Cromoly Butted
HeadSet CHRIS KING Inset2(完成車の標準装備のヘッドセットはFSA No.57Bとなります。)
Crank Arms/ChainRings SRAM NX 28t X-Sync
Saddle WTB WTB Volt Comp
SeatPost ROCK SHOX Reverb w/Plunger Lever 31.6mm
Rim WTB ST i35 TCS
FrontTyre WTB Maxxis Rekon EXO TR DUAL 27.5×2.8″
RearTyrre WTB Maxxis Rekon EXO TR DUAL 27.5×3.0″

サークルズはマウンテンバイクを信じています。

矛盾しているのですが、僕は自転車に嫌われて、自転車に救われた。 そう言っても過言ではありません。

サークルズに入社して様々なモノやコトを知っていく中で特に「マウンテンバイク」に出会っていなかったら、僕は今程豊かな人生をおくれているのだろうか? そう思うのです。

さかのぼる事16年前、学生の頃に負った左足アキレス腱断裂。 その後遺症で左足の拇指球からつま先、そして脹脛(ふくらはぎ)にわたって全くと言っていい程力が入らないと言う事から、実は僕は自転車のペダルがまともに踏めません。ましてやビンディングペダルで踏み位置を拇指球あたりで固定されるなんてもってのほかでした。 

「ペダルを効率よく回すには、つま先を進行方向に向けペダルのシャフトを中心に拇指球に重心をかけると良い。」 なんて教科書に載っているような理屈は僕の足にはとても通用しなかったのです…

この事がスポーツバイクにおけるペダリングにとって致命的な事だと分かったのは、恥ずかしながら6年前サークルズに入社してからでした。 自転車屋になったのにどうしよう…と、すごく悩んでいた時に、BOSSから 「乗って経験できない分は知識でカバーできる。 あと、お前はまずサークルズで誰にも負けないメカニックになればいい。」 と、声をかけてもらった事ですごく気持ちが楽になった事を覚えています。

そして入社から半年程たってからでしょうか、出会いは突然やってきました。 僕のメカニックの師でありマウンテンバイクの師でもあるマコトさんから 「JUS、トレイルへ行こう。 だからマウンテンバイク買いなよ! さぁ、どれにする?」 とサークルズ新入社員恒例?の先輩からの自転車何買う? 攻撃。

そこからなのです!

マウンテンバイクと出会い、僕が目指すべき、そして目指したいと思える「」が開けたのは。

マウンテンバイクでトレイルライドをしていると、乗車できない難所は自転車を押したり担いだりして山の中を歩きまわるというシチュエーションに遭遇する事もあります。 ですのでトレイルライドにはマウンテンバイク用フラットペダルにトレイルランニングシューズ、僕的にはこれが1番のオススメなのです。 そう、ビンディングというシステムがスポーツバイクに乗るうえで必ずしもアドバンテージだけではないという事をマウンテンバイクは教えてくれました。

もちろん「クロスカントリーレース」や「登坂」と言う場面ではビンディングペダルの恩恵は大きいのだと思いますが、トレイルライドの醍醐味は慌てずのんびり、誰と競う訳でもなく景色や自然を楽しみ、疲れたら休む。 ふと腰を下ろして休んだ場所の景色が実はものすごく良かったりするのです。

そんな事もマウンテンバイクは僕に教えてくれました。

マウンテンバイクを道具として使い、そして相棒のように呼吸を合わせる。あらゆる路面コンディションも乗り越えて進んでいく事ができる頼もしいヤツなのですが、時々自分の実力を過信して調子に乗ってしまったあかつきにはするどい牙をむく事もあります。ですが、マウンテンバイクはアキレス腱断裂を言い訳に半ば諦めていた僕と自転車とのシンクロを叶えてくれました。

僕が愛するトレイルライドやバイクパッキングの準備で1番時間をかけて悩み、そして楽しみでもあるのは、コンビニも食堂も無い山の中での食事休憩をどう充実させるか?と言う事。 休んだついでにザックからクッカーとバーナーを取り出し、お湯を沸かしてコーヒーを淹れて飲む、小腹がすいたらそこらの切り株を机にしてゴハンを作って食べる。 

何も大げさな事をしなくていいんです。 

まず最初はお湯を入れてもどすだけ、暖めるだけでも十分立派なアウトドアクッキングになりますから! これもマウンテンバイクが教えてくれた山の楽しみ方。


phoy by onyourmark.jp

 
アウトドアシーンにおいてマウンテンバイクやULハイク、トレイルランニングと注目を集めている昨今ですが、使わせていただくフィールドにおけるトラブルが後を絶たないのも正直目をそらす事のできない事実です。 

まず僕たちマウンテンバイカーもハイカーもトレイルランナーも、同じ山、同じフィールドを使わせていただく仲間として手を取り合い、新しい一歩を踏み出していく事が大切なのだと我々は思い、そしてその想いをしっかりと胸に刻み僕たちは次の行動へと着実に移していきます。
  

サークルズはマウンテンバイクを信じています。

  

 
 

KONA BICYCLES 2019モデル 試乗&受注会 開催中!!スペシャル特典もあります!!

いきなりですが、大変申し訳ございませんでした!!
まだか、まだかとお問い合わせも多くいただいておりました、KONA BICYCLES/コナ バイシクルズの2019年モデル国内取り扱いモデルがようやく発表となり、やっと皆様にお披露目する事ができます!
その中でも2019年モデル、特にサークルズイチオシのバイク達をどこよりも速く皆様に試乗していただける様にご用意致しましたので、まずはご紹介を!


UNIT-X /ユニットX ¥145,000(税抜)

昨年日本デビューしたUNIT-Xは、初回オーダーで国内即完売してしまったほどの超人気モデル!!今年は落ち着いたトーンのカラーで登場です。
SRAM NX 1×11は当たり前にタイヤはWTB RANGER 27.5×2.8でリジットフォークながらもトレイルライドをしっかりと楽しめる、オンもオフもガンガン使える1台。


UNIT/ユニット ¥111,000(税抜)

UNIT-Xのシングルスピードバージョン。昨年は国内取り扱いモデルから外されていたバイクですが、我々の熱い要望により?今年は日本でも取り扱いが再会されました。サークルズイチオシのバイクです!これが本当に丁度いいし優秀なんです!
このUNITのリアホイールはシングルスピード専用ハブでは無くギアード対応のハブをシングルスピード化しているので、後々スプロケットを搭載する事ができます。
以前のUNIT国内モデルはシングルスピード専用のスライダーエンドが標準装備でしたが今回のモデルからはリアディレーラーが取付けられるスライダーエンドが搭載されており、さらにはナローワイドのチェーンリングが最初からついていますので、スプロケット、リアディレーラー、シフター、チェーンを取り付ければ容易にフロントシングル、リア多段化ができます!と言う事は、このフレームカラーでUNIT-X化も簡単にできると言う事です!


CINDER CONE /シンダーコーン ¥141,000(税抜)

こちらのモデルも昨年初回オーダー分で国内即完売になってしまった大人気モデル。コンポーネントはSRAM NX11速にROCK SHOXのサスペンションフォークとトレイルライドに申し分無いパーツアッセンブルで¥141,000(税抜)とスペックもコスパも文句無し。
里山にもパークにも今すぐ連れていける1台です!


BIG HONZO DL/ビッグホンゾ DL ¥215,000(税抜)

もはやマウンテンバイク市場で常識化してきた27.5+規格。27.5×2.8のタイヤボリュームが生み出す走破性はあらゆるトレイルコンディションを快適に走り抜ける事ができます。標準でドロッパーポストが装備されていたり、サスペンションはROCK SHOX Sektor搭載とスペックも至れり尽くせりです。


ROVE ST/ローブ ST ¥173,000(税抜)

毎年の様に「今年はローブがオススメです!!」と言っている気がしますが、今年もローブシリーズはもちろんオススメ!!特に今年はこのローブSTが1番でしょう!SRAM RIVAL1をメインコンポーネントに650Bホイールでセットアップ。タイヤはWTB bywayを搭載しておりオンロードは快適に、グラベルはガンガン攻められる申し分内仕様となっております。もちろんチューブレスレディ対応です。前後キャリアやフェンダーを取り付けられるアイレットが付いていて、デイリーからキャンプツーリング、シクロクロスのレースに挑戦!!なんて事にも使える超万能な1台です!!


DEW/デュー ¥63,000(税抜)

KONAが提案するクロスバイクがこのデューです。毎日の足として、そしてその先にある景色を求めて。スポーツバイクの楽しさを知るのに十二分なこのクロスバイク。昨年までのモデルは700Cホイールでしたが今年からは650Bへ、タイヤが650x47BサイズのWTB HORIZONが標準装備となり、さらに快適な走行性へと進化しました。カラーはこの”マスタード” と”フォレストグリーン”がラインナップ。


HULA/フラ ¥46,000(税抜)

24インチホイールのフラは軽量アルミフレーム。 フロントシングルに7段変速と申し分無いパーツアッセンブルは、少々荒々しい走りにも余裕で耐えられ確かなパーツチョイスで普段使いはもちろん、オフロード走行へと行動範囲がグンと広がります。お子様の好奇心と冒険心を確かに育て、一歩一歩、少しずつ大人の階段を上って行く。 お母さんと一緒に自転車でお買い物に行ったり、週末にはお父さんとトレイルライドもこなせちゃう! 自転車を究極のファンツールとして捉えるKONA/コナ だからこそ、キッズバイクにもこだわり抜いて、丈夫に末長く使えるものを生み出しています。

2019年モデルKONAの試乗&先行受注会は12月21日(水)まで開催しております!!
開催期間中にKONA2019年モデルをご成約頂いた方全員にスペシャル特典としてご成約時、または納車時にお買い上げ頂いた車体以外の店内在庫商品全て10%OFFにてお買い求め頂けます!!(お取り寄せ商品は対象外となりますのでご了承下さい)カギやライト、ポンプはもちろん、ヘルメットやウエア類も全て対象となります!迷われている方は是非この機会をお見逃し無く!!

【EVENT情報】今年もHANG OUTでお会いしましょう!

 

今年も愛知県新城市愛知県民の森にて、HANG OUTが開催されます!


 
トレイルランニングやバックパッキングを初めとした国内外の名だたるブランドが集結する展示体験型のイベント。 また、日曜日には同じ会場にてダモンデトレイルというトレイルランニングイベントも開催され、様々なジャンルの垣根を越えて楽しめる2日間となっております。 そして今年のフライヤーのデザインも昨年に引き続き、RALでもお世話になっている EDITナカムラモトノブ氏によるもの。
 

 
もちろん今年もサークルズは色々と仕込んで出店いたします!
そして今年はなんと!! アキコーポレーション様の全面協力のもと、サークルズとタッグを組みKONA 2019年モデルを日本で最初にHANG OUT会場にてお披露目できる事が決定いたしました!!
 
実はショップ向けのKONA 2019年モデルの展示会もまだ開催されていない中で、今回アキコーポレーション様のご好意により、いち早くHANG OUT来場者の方の為にとマウンテンバイク、グラベルロード、ツーリングバイクの国内未発表モデル選りすぐりの10台をJUSセレクトでご用意していただきました!! どのモデルが並ぶかは当日のお楽しみで!!
 
しかも!! 冒頭でもお伝えしましたが、HANG OUTは展示体験型のイベントですのでご用意するKONA 2019年モデルを見ていただくだけでなく、実際に試乗もしていただけます!! 公園内のライドツアーも計画しておりますし、会場内は砂利のダブルトラックもあるのでとにかく色んなバイクにどんどん跨ってもらい、最新のスペックを実際に感じて頂きたいと思います!! そしてSNSアップの許可も得ていますので、「HANG OUTでKONA 2019モデルを日本で1番早く試乗した!」と自慢して下さい!
 
さらには!!
試乗して気に入ったバイクに出会ってしまったあなた!! 昨年同様HANG OUT会場でオーダーお受けいたします!! 当日オーダーの方はなにか良い事があるかも!?
 

 
その他にもシムワークスのDoppo/ドッポ ATBも試乗いただけたり、RAL製品や入荷したてのBEDROCK SANDALS / Cairn3Dの展示販売等も行います!! 今年のHANG OUTも内容盛り沢山で乗り込みますのでどうぞご期待下さい!!
 
普段なかなか名古屋の店舗まで足を運べない方にも会場でお会いできたらなと思います。
 
10月13日(土曜日)〜14日(日曜日)はみなさま是非ご予定を空けておいてくださいね!

【PIT TIPS】
教えて!友田さん!
~本所フェンダー穴あけ編~

 
どうもJUSです。
 
先日、トモヤンが組んでいた自転車をチェックしていたら、いつものごとくビシッと本所のフェンダーが取り付けられていて、「さすが! 上手に取付けるよな〜」 って感心してました。
 
本所フェンダーの取付けで特に難しいのは、取付け小物を付ける為のネジ穴の位置を自分で決めて穴をあけると言う所なのですが、その手間故にビシッと奇麗な弧を描く、あなたのバイクの為だけのフェンダーとして取り付ける事ができるのです。
 
 
実際に穴をあける作業で1番難しいのは正しくフェンダーアーチのトップ、そのド真ん中に穴をあけれるか? というところで少しのズレでもフェンダーがタイヤに干渉してしまったり、完成した時にねじれた様に付いてしまう場合もあります。
 
果たしてメカニックトモヤンはどのようなテクニックを用いてフェンダーアーチのド真ん中に穴をあけているのかを聞いてみました!
 
 
「なんだぁJUS、俺様のフェンダー穴あけ㊙︎テクを聞きたいって? しかたねーな、教えてやるよ。」
 
 
「㊙︎テクって言ってもすげー簡単だぜ。 まず、マスキングテープをフェンダーのアーチに合わせてまっすぐキレイに張る。 そしたらマジックでこんな風に両サイドにラインをいれるのさ。」
 
 
「そしたら、フェンダーからマスキングテープを剥がす。 そうするとこうなるよな。」
 
 
「あとは長さを測ってその中心に印をつければ完成だぜ。」
 
 
「それをマスキングテープを再度フェンダーに貼り直せば、センターがバッチリわかるだろ?」
 
 
「あとは印をめがけてドリルで下穴をあけてやればいいってわけさ。 マスキングテープを貼る事によって穴あけの時の傷防止にもなるし、滑りにくくなるからドリルの歯が当てやすいぞ。 あと、このフェンダーに対して目印マスキングを1枚作ってしまえば、フロント、リア関係なく全ての穴あけ位置で使えるから1カ所穴あけて捨ててしまわないようにな!」
 
 
「フェンダー付けはタイヤとのクリアランスが命だぜ。 近すぎてもダメ、遠すぎてもダメ。 確認しながら慎重に穴をあける場所を決めていこうな!」
 
 
「よし、いいじゃねぇか。 バッチリだぜ。 バシッときまったこの瞬間が1番たまんねぇんだよな。」
 
と、トモヤンが言ったかどうかは別として、僕たちメカニックはこのように1つ1つの作業を丁寧に、そして正しく確実にフェンダーが取付けられるように作業をしています。 皆様も是非、本所フェンダーの取付けに挑戦される際は【友田流】を参考にしてみてはいかがでしょうか!
 
 
SIMWORKS BY HONJOのフェンダーや、取り付けにあるとベンチなスモールパーツなど、バッチリラインナップしておりますので、ご自身で取り付けてみようという方は、是非こちらもチェックしてみてください。
 

【TIPS】レザーバーテープを巻く君へ。〜僕たちの失敗〜

「失敗は成功のもと」なんて言葉があるが、なるべくなら失敗はしたくないものである。
 
人生も自転車も。
 
今日は僕がメカニックになりたての頃にやらかした失敗から学んだ事をお話しましょう。
そしてこれは自転車のメカニックであれば誰もが通る道なのか?
はたまた僕だけなのか…
 

 
自転車のハンドリング、特に下ハンを握るローディーやシクロクロッサー達にとっては乗車中のハンドリングストレスやブレーキングに大きく関わるバーテープ。
そして、自転車の美しさや全体のカラーバランスを左右する、自転車にとってひとつの顔でもあるバーテープ。(いくらフレームやパーツ構成が整っていてもバーテープの選択1つで台無しになる事も…)
 
機能性とファッション性を考えセレクトする必用があるバーテープは素材や幅、厚さなどもメーカーやモデルによって様々ですがサークルズではその耐久性や使えば使う程手にしっかりと馴染み、時間とともに様々な表情を見せてくれるレザー素材のバーテープを選んでいただく美意識高い系のお客様が多いです。
 

 
さらには、最近ではサークルズの姉妹店カルチャークラブにて定期的に行われているグリースモンキーメカニックスクールでバーテープ巻きスクールが開催されていたりすることもあってか、自分でバーテープを巻くDIYerが増えてきています。
 
そこで本題の僕の失敗なのですが、題して「レザーバーテープを巻くときはマジ注意!簡単にまっぷたつにちぎれるから!!」です。
はい。そのままなのですがちぎれるんです。まっぷたつに。
 
もうね、これやった瞬間「えっっ!!うそ!!」って…顔面真っ青。ましてや購入していただいたお客様の目の前でやったときなんてもう…
そう、これは僕がやらかした実話なんですね…
 
自分でレザーバーテープを巻こうとしている人には僕のような失敗は絶対にして欲しく無いので、ここだけ知っておけば絶対に失敗しないポイントをお伝えします!!
 
そもそも何故レザーなのに簡単に切れてしまうのか?と言う事ですが、もちろんバーテープを巻く時は少々引っ張ってテンションをかけながらハンドルに巻き付けて行いくのが上手く巻くコツなのですが、ポリウレタン素材やEVA素材、コルク素材は気をつけて巻いていかないと結構簡単にちぎれてしまいます。これは素材を触ってみれば感覚で分かると思います。
しかし、レザーバーテープはというと結構な力で引っ張っても全く切れる気配もしませんし伸びません。それ故にドロップ部分やブラケット部分を巻く時にはシワが寄りやすく、結構引っ張って巻かないと奇麗には巻けません。
 
ん?話が違うぞ。
 
はい。レザーバーテープはしっかりとテンションをかけて巻いても、切れてしまう事はまずありませんが(常識の範囲内の力で)ある一定の場所は簡単に切れてしまうのです。
 

 
それが、ここです。
かなり分かりにくいですが、指先あたりに1本横に線が入っているのわかりますか?
 

 
裏から見ると分かりやすいですね。横線を境に色がうっすら違いますよね。
 

 
こちらはBROOKSのレザーバーテープ。こっちの方が分かりやすいですね。
バーテープを製造する際に革の無駄を無くす為に、長さが足りなくなった部分からは革と革をつなぎ合わせて作っているんですね。このつなぎ目がある場所はランダムで、無い場合も極稀にありますが、ほとんどの場合はどこかにつなぎ目があります。
この場所でテンションをかけすぎるとブチっと切れてしまうのです!
レザーバーテープを巻く時には必ず確認をしましょう!
そうすればつなぎ目で切れてしまう事を防ぐ事ができますよ!
 
何事も自らの失敗で学び成長するのだと思うのですが、人の失敗から学べる事があるのであればそれにこした事はないですよね。
目指せバーテープ巻きマスター!
JUSでした。

【PIT TIPS】諦めるな!術はある!

物事の進化に伴って諦めなくはいけない事もしばしば。

人生も自転車も。
 
今日は10速から11速にコンポーネントをアップグレードさせるにあたり、長年愛用したお気に入りの10速用ホイールはもう使えないのか? と言うお話し。
 

 
こちらの長年愛用してこられた完組ホイールは”FULCRUM RACING ZERO”こちらのフリーボディーではロード用11速のスプロケットは使用できません。
 

 
そこでこちら。11速用のフリーボディがちゃんとあるんですね。
 
全てのハブでこのように10速用フリーボディから11速用フリーボディにコンバージョンできる訳ではありませんが、もし10速用だけどお気に入りのホイール、ハブを11速用にアップグレードできるのであれば! と思っている人がいるならば、調べてみる価値はありですね。
もちろん、ホイール、ハブをお持ち込み頂ければ喜んでお調べいたしますよ!! (こんな案件がわれわれの大好物!)
 

 
作業はと言うとハブシェルからシャフトを抜いてフリーボディだけ交換すると言う簡単な作業です。
 

 
バラしたついでにハブシェル、シャフト、ベアリング等を洗浄&グリスアップでオーバーホールしちゃいましょう。
 

 
後はしっかりと玉当たりを出して、組付け終了です!
これでまた末永くお気に入りのホイールをお使い頂けますね。
 
先ほどもお伝えしましたが、これは全てのハブでできる事ではありません。もしダメだった場合は諦めて下さい…
 
なんて事は僕たちは言いません!!
10速のフリーボディでも11速に対応させる術はあるんです!!
 
それはまた次回のブログで!
 
JUSでした。

【PIT TIPS】何事も大切なのは「下準備」って話。

 
JUSです。
 
準備8割実行2割という言葉がありますが、何事もコトを上手く進めるには下準備が必用不可欠ですよね。
自転車を正しく組付ける事もまさに下準備から始まります。
特にフレームへの下準備というのはこれから先、自転車を長く、快適にそして安全に乗る為には必用不可欠な作業なのです。
 

 
まずはフィシング(面出し)と言う作業から始まります。自転車のフレームとフォークをつなぐヘッドセットと言うパーツを取り付ける為にヘッドチューブを専用のリーマーで削っていくのですが、サークルズではいきなりフレームにリーマーをかけるのではなく、まずはヤスリでヘッドチューブ上下部についた余分な塗装の角を丁寧に削って行きます。
この一手間をかける事によってリーマーをかけた時に一緒にヘッドチューブの塗装が欠けて剥がれてしまうのを防ぐ事ができます。
 

 
リーマーをかける事によってヘッドセットがヘッドチューブに対して正しく平行に圧入されます。
ヘッドセットが正しく装着されていないフレームはヘッドセットはもちろん、フレームにも負荷がかかり、結果的にフレームの寿命を大きく縮めてしまうという事にもなりかねないので、フェイシングと言う作業はフレームの下準備の中で最も重要な作業だと言えます。
 

 
丁度今日もお持ち込みのロードバイクでヘッドセットとフォーク交換のご依頼を頂きました。いざヘッドセットを抜いてみると…
あらら…ヘッドチューブ上下面に塗装が乗ったままヘッドセットが圧入されているではありませんか…
 

 
もちろんこのままヘッドセットを圧入するわけにいきませんね。
しっかりとフェイシングさせていただき、ヘッドセット、フォークを交換して御納車させていただきました。
 

 
ボトムブラケットシェルもヘッドチューブと同じくフェイシングをしたら、今度はタップと言ってネジ山をもう一度キレイに立て直す作業を行います。


 
フレーム、フォークの全てのネジ山にタップをたてていきます。
この作業を行う事によって、パーツ組付け時にまっすぐスムーズにネジが入っていき、適正トルクでしっかりと組付ける事に繋がっていきます。
ボルトが誤って斜めに締め込まれていったりすると、フレーム破損の恐れはもちろん、締め付け時にボルトが中で折れてしまったりと言う事も…
 

 
このような下準備をしっかりとした後にパーツを順に、1つ1つ丁寧に正しく組付けていく事によって安心して末永く付合っていける最良の相棒が完成していきます。
 
サークルズでご購入されたフレームはもちろんですが、フレーム単体でのお持ち込み、フレーム塗装後のフェイシング、タップ立ての作業もお受けいたしておりますので、お気軽にお尋ね下さい!

 

8月19日は熱闘俳句甲子園決勝!!そしてGREASE MONKEY ADVANCE!!

JUSです。
高校球児の夢の舞台「甲子園」
毎日、熱戦が阪神甲子園球場で繰り広げられておりますが、来る8月18日、19日には、皆様御存知!俳句甲子園こと、全国高等学校俳句選手権大会が愛媛県松山市で開催されます!!
地元愛知県からは僕の母親、伊藤みどり(あのフィギュアスケートの人と同性同名ですが別人です。)の母校、岡崎東高校が俳句甲子園に出場いたします!!
皆様、どうぞ応援よろしくお願い致します!
 

しかしながら思うのですが、愛媛県松山市で開催なのに「俳句甲子園」と言うのはいささか不自然ではありますよね、甲子園って球場がある大坂の地名ですからね。
「高校生の全国大会(特に文化部や武道部の大会)」=「◯◯甲子園」と付けられるのは、いかがなものかと思うのです。しかも愛媛県松山市は、「俳句の街 松山!!」と松山市が公言しているのに…「俳句甲子園」と名付けるとは…
俳句甲子園実行委員会さん!もっといい大会名募集しませんか?絶対エントリーするのに!そもそも大会名も5.7.5にすればいいのにー!!
 
さて話は少し変わりますが8月19日、俳句甲子園決勝の日にグリースモンキーバイクスクール アドバンスを開催します。
講師は私、JUSが担当いたします!
最近はマウンテンバイクはもちろん、クロスバイク等のエントリーグレードからでも油圧ディスクブレーキが搭載されている車種もあります。
そういったマウンテンバイクやクロスバイクをご購入されたかたも、ご検討されている方も「油圧ブレーキってメンテナンスが大変じゃ…」と懸念されている方も多いのでは?
そこで!今回のアドバンススクールの内容は「油圧ディスクブレーキのオイル交換をしてみよう!」です。
そもそも油圧ブレーキってどんな仕組み?オイル交換?エア抜きって何?オイル交換方法や手順はもちろん、マニュアルには無いワンポイントアドバイスや、JUS的オイル交換方法を惜しげもなくレクチャーいたしますよ!!
ただし、今回はシマノ社製のマウンテンバイク規格の油圧ディスクブレーキに限定させていただきます。リザーバータンク形状は旧型、現行どちらでも構いません。
※シマノ社製油圧式ディスクロードやSRAM社製油圧システムも今後開催いたしますので乞うご期待!
 

 
【講座内容】
・油圧ブレーキの仕組み
・油圧ブレーキの種類とそのパーツ構成の説明
・エア抜きのセッティング方法と説明
・エア抜きの実践、注意事項、コツ、裏技など。
 
※上記の内容を中心に行いたいと思いますが進行状況によって多少の変化もございますのでご了承ください
 
【詳細内容】
日時:2018年8月19日(日曜)9:00から3時間を予定
定員:3名
受講料:おひとり様¥5,000(シマノ ミネラルオイル込み)
講師:伊藤誓悟(JUS)
場所:CULTURE CLUB (名古屋市中区松原1-4-8[google map])
参加者の方はシマノ社製の油圧ブレーキがついた自転車をお持ち込み下さい。
まだバイク購入をご検討されている方もご参加頂けますのでエントリーの際にバイク持ち込み不可と御記載下さい。ご用意いたします。

【SIMWORKS / DOPPO 】嘘のような本当の話!!
スペシャル過ぎるバイク組みました。

 
どうも、JUSです。

先日、我が家のエアコンの掃除を奥様が清掃業者に依頼したら、作業の方がロシア人金髪美女でした。 これ、嘘じゃないんです。マジなんです。またまた〜! 話盛り過ぎでしょ〜?! と思われると思います。 そりゃそうですよね。 エアコンの清掃をお願いしたら普通、作業着着たおっちゃんが来ると思いますよね? 100歩譲ってもロシア人金髪美女が来るなんて思いませんよね。

え、ドッキリ? 奥様変な所電話した? ちょっと早い誕生日プレゼント? いやいやいや…と思っていたら、「オンドサゲルト〜ミズ ガ パタパタ(ポタポタ)タレテ イマ~スネ〜 シツドガ〜 タカイト〜…」とすごく上手な日本語で現状やら作業内容を詳しく説明してくれました。 その後、細いウェストにカチャッと作業ベルトを手際良く装着し、ささっと長い金髪ロングヘアーをゴムて束ねたと思ったら、ものすごくテキパキと丁寧に作業を進めていきました。 エアコンの水がポタポタ垂れるのも直りましたし、ものすごくエアコンの効きも良くなりました。 ありがとうございます。 って、本当に嘘じゃないんです。

さて、話はかわりますが、7月28日から始まった 2018 SUMMER STORM SALE!! 店内在庫品MAX30%OFF(一部除外品あり)ですが、僕が先日ビックリしたついでに皆様にもビックリしていただこうと、この機会にスペシャルバイクを組まさせていただきましたのでご紹介!

【SIMWORKS】 Doppo ATB / Circles Special 

¥240,000-+TAX

自分の力で信ずる道を進むが如く、まだ見ぬ景色や歓喜を求めてひた走る。 独立独歩、それはまさに自転車に乗る事に通じます。 デイリーライドから、荷物を積み込んでのツーリングまで、この一台ですべてをやりきることを念頭に、できる限り長く、そして快適に乗り続けられるようなパーツアッセンブルで組んでみました。
 

コックピットはSIMWORKS BY NITTO / Getaround BarTomboy Stemのゴールデンコンビで間違い無し。 街中のんびりクルージングからグラベルライドにも安定のハンドリングをお約束します。

Doppoをオーダー頂くと必ずと言っていい程装着していただける、SIMWORKS BY NITTO / Potluckを標準装備。 荷物を積んでピクニックやキャンプツーリングもお任せあれ。

ドライブトレインはSRAM NX。 もはや定番化してきている1×11システム。 フロントシングルにワイドなスプロケット、MTBリアディレーラーを取り入れたこのバイクはどんな道でもおかまい無し。 タイヤはロードプラスの定番、WTB / Horizon 650x47B。 悪路においてもびくともしないエアボリュームを備えながらも、舗装路でも気持ちよく進んで行くタイヤは、まさにドッポのコンセプトにも合致します。

Frame SIM WORKS Doppo ATB / Size:S
MainGroupSet SRAM NX 1×11
Handle SIMWORKS BY NITTO Getaround
Stem SIMWORKS BY NITTO Tomboy 70mm
Tire WTB Horizon 650x47B
Saddle WTB Speed Comp
Grip WTB Original Trail Grip
Rack SIMWORKS BY NITTO Potluck

 

最初の1台としてはもちろん、次の1台をお探しのあなたへ、サークルズが考える、Doppo ATBでコンプリートバイクを作るなら、こんなバイクが良いですよ!というマルチパーパスな1台が完成しました。 まだまだ暑い日が続きますが、ぜひ一度お店に足を運んでいただき、実車を見て頂けたらと思います。 サイズはSなので、160〜170cmくらいの方にフィットします。
 
もちろん、それ以外にもあなたの暮らしや、やりたいことに正しくフィットしたバイクのご提案や、ホイール組みのご相談などももちろん大歓迎です。 是非この機会をお見逃しなく! セールは6日まで、皆様のお越しをお待ちしております!