「足し算」の毎日に、とびきりの「引き算」を。
自転車の沼は、深くて甘い。
最初はただの移動手段だったはずなのに、気づけば「もっと速く」「もっと遠く」「もっと泥まみれに」なんて欲求が次から次へと湧いてくる。そうしてガレージには、用途別のバイクがずらりと並ぶ。それはそれで幸せな光景かもしれないけれど、ふと、「あれ、今日どの気分だっけ？」なんて路頭に迷っているサイクリストを、僕らはずいぶん見てきました。
だからこそ、僕らはかつてSurlyのCross-Checkを、まるでお節介な親戚のように熱心に勧めてきたんです。
理由は至極シンプル。「なんでもできるから」。
迷ったら、全部のせ。
クロスチェックは、真っ白なキャンバスでした。
- キャリアをつけて旅に出る。
- 細いタイヤで舗装路を飛ばす。
- 太いブロックタイヤで砂利道に突っ込む。
- あるいは、シングルスピードにして街を流す。
一台で全部試して、失敗して、泥にまみれて。そうしていくうちに、「あ、俺が本当に好きなのはこの瞬間だ」っていう核心が見つかる。
自分とバイクが一緒に脱皮していくような、あの感覚。僕らはあのフレームを、ただの鉄の塊としてではなく、「自分探しという名の冒険」の相棒として愛していたんです。
サーリーの反抗期と、帰還。
正直に言いましょう。一時期のSurlyは、ちょっと「らしく」なかった。
スペックの波に飲まれ、市場の顔色を伺い、なんだかお利口さんなバイクが増えていった。かつてのあの「勝手にやらせてもらうぜ」っていう荒削りなパンク精神が、薄まっている気がして寂しかったのも事実です。
でも、最近のSurlyはどうやら初心を思い出したみたい。
余計な飾りを脱ぎ捨てて、またあの「道具」としてのタフさと自由さを取り戻しつつある。
“Make it your own.”
（お前の好きにしろよ。）
そんな彼らの不器用なメッセージが、またフレームから聞こえ始めています。
今、僕らが「Straggler」を推す理由。
今、あのクロスチェックの魂を正当に受け継ぎ、かつ現代のスパイスを効かせた一台を選ぶなら。迷わずStraggler（ストラグラー）を推します。
| 特徴 | なぜ最高なのか |
| ディスクブレーキ採用 | 雨の日も、重い荷物を積んでも、指一本で止まれる安心感。 |
| 絶妙なジオメトリ | クロスチェック譲りの「どこへでも行ける」万能な乗り味。 |
| 拡張性の塊 | フェンダー、ラック、パニア。何をつけても様になる懐の深さ。 |
| 「浮浪者」という名 | 決まった道なんて走らなくていい、という開き直り。 |
Stragglerは、クロスチェックが教えてくれた「自由」に、現代的な「快適さ」を加えたモデルです。
「在庫」という物理的な理由で、現状ご用意できるフレームはごく僅か、38サイズ(150cm〜160cmの方がベスト）ととても限定的ですが、「次は何を買おうかな」とスペック表を眺めて迷う前に、まずはこの一台に跨がって、あてもなく走り出してみませんか？
自分が何者で、何をしたいのか。答えはカタログの中ではなく、きっとStragglerと走る道の上で見つかるはず。
新型Stragglerの存在
そしてそんな「なんでもできる」Stragglerが今年モデルチェンジを果たし、端的に表現するなら「より本格的なグラベルロード」になりました。
QRからスルーアクスルになり、確実な車輪の固定とより太くなったヘッドチューブはカーボンフォークやサスフォークを入れることができ、角度がついたトップチューブはドロッパーポストが想定され、タイヤクリアランスもさらに拡張されました。
言葉だけ聞くともはやMTBのような仕様ですね。
遊ぶのにはもってこいですが、以前のようなシングルスピードへのカスタムがしにくくなり、シフターの選択肢が少し狭まってしまったのも事実。
情報が公開された時は正直少し残念な気持ちにもなりましたが、実はその役割をGrapplerやPreambleが引き継ぎ、今まで全てを背負っていたStragglerはより走る楽しさを追求したモデルに変化したんじゃないかと個人的に感じています。(Grapplerの記事についてもまた書きますね。)
ありがたいことにすでに何台か新型のStragglerを組ませていただきましたが、前モデルより漕ぎ出しの反応が良く、カッチリとした乗り心地になりグラベルライドにはもちろん、ツーリングの相棒にももってこいな予感。
こちらはサイズの選択肢もある程度ご用意できます。サイズと身長の関係が今までより少し変わっていたり、気になる部分が多いと思いますので、もし気になっている方はぜひ一度ご相談くださいね。
Circles Tokyoでもご相談いただけます。
関東近郊にお住まいの方は、東京店のInstagramまでお気軽にDMくださいね。
