[SEVEN] セブンのチタニウム技術＆製造方法論 その４
Sevenオリジナル チタニウムチューブセットのすべて
Integrity™（インテグリティ）、Argen™（アルジェン）、そしてCirrus™（シーラス）。これらはSeven Cyclesが誇る3種類のチタンチューブセットです。それぞれがどのような特徴を持ち、異なるライディングスタイルやカスタムジオメトリーのフレームでどのようにバイクの性能を引き出しているのか。本記事では、各チューブセットの構造と特性、そしてAxiom S / SL / SLXといったSevenの代表的なフレームとの関係性について詳しく紹介していきます。
チューブからチューブセットへ
Sevenは、平均15フィート（約4.6m）の長さを持つ、35種類以上の異なる直径・厚み・特性を持った3-2.5チタン製のストレートゲージチューブを、独自の仕様で提携する工場から直接仕入れています。
これらのチューブには、以下のような厳格な基準が求められます。
- 疲労強度への耐性
- 直径・肉厚の精密さ
- 表面仕上げの品質
- 真直性（ストレートネス）
- 同心度（チューブの中心軸の安定性）
このような基準をクリアした素材だけが、Sevenの手によってウルトラバテッドやカスタム加工を施され、独自のチューブセットへと仕上げられていきます。
XX マルチバテッド 3-2.5 チタン
軽量性を徹底的に追求した、Seven独自のマルチバテッドチタン。
チューブの厚みを部分ごとに連続的に変化させることで、必要のない部分の重量を極限まで削減。これまでで最も軽量なチューブセットとなっています。
SL ダブルバテッド 3-2.5 チタン
Sevenのマテリアルラインナップの中心を担う、バランス型チューブセット。
軽さ、反応性、耐久性のすべてをバランスよく備えたオールラウンダーであり、最も多くのフレームに使用されている基本構成です。
Sタイプ（ストレートゲージ）3-2.5 チタン
高耐久性を誇る、ストレートゲージ（均一肉厚）のチューブセット。
長期間の使用に耐える強度と、比較的リーズナブルな価格を両立した、実用性重視のパフォーマンスチューブです。
チューブ加工とバテッド技術の違い
バテッド加工とは？
バテッドチューブとは、チューブの両端が厚く、中央部分が薄くなるように成形されたチューブのことです。この加工は、フレームの溶接や接合が行われる箇所——すなわち最も応力が集中しやすい場所に強度を持たせるために行われます。
軽量化を維持しながら、必要な場所には強さを与える。バテッド加工は、まさにそのバランスを可能にする技術なのです。
XX マルチバテッド 3-2.5 チタンとは？
XX マルチバテッド 3-2.5 チタンは、従来のダブルバテッドよりもさらに細分化された応力解析に基づき、ポイントごとに肉厚を最適化しています。
この手法により、一般的なライディング環境においても高い耐久性と軽量性を両立できるチューブセットを実現しています。
バテッド加工の方式：インターナル vs エクスターナル
インターナルバテッド加工とは？
インターナルバテッドとは、チューブの内側からマンドレル（芯金）を使って肉厚を削る方法です。
- 40%以内の厚み差しか設計できない
- チューブサイズや形状の自由度が限られる
- 加工中の素材に分子レベルのストレスが加わり、結晶構造が変化しやすい
さらに、熱処理後に冷却しすぎるとCSR値（収縮歪み比）が過剰に上昇し、疲労強度が著しく低下する危険もあります。
エクスターナルバテッド加工とは？
エクスターナルバテッドは、チューブの外側から削ることでバテッド形状を作る方法です。これにより以下の利点があります。
- 内部の結晶構造や粒子配向を損なわない
- チューブサイズや肉厚のバリエーションに柔軟に対応可能
- 加工痕による応力集中のリスクが低い
エンジニアリング的にも、エクスターナルバテッドは材料の強度を最大限に引き出し、軽量化を実現する効率的な手法とされています。
Sevenが採用する理由
Sevenは、チューブの**グレイン構造（結晶粒の方向性）**を保ち、内部にダメージを与えない独自の工法を確立しています。この結果、高い疲労強度としなやかさを兼ね備えたエクスターナルバテッドチューブを提供することが可能になりました。
この工法により、下記のようなメリットが得られます：
- 強度と軽さの最適なバランス
- 多様な直径・肉厚の組み合わせが可能
- 表面にキズや欠陥のない仕上がり
Sevenのオリジナルチタンチューブセットは、パフォーマンスと品質の両立を追求するフレームビルディングにおいて、最高峰の存在であると自負しています。