ケッタと私（３）。

ケッタと私（３）。

日本ではなじみの薄いバイクが世界には大量にあります。
本当に丁寧に丹誠込めて作られているものもあれば、ちょっと自転車が儲かってそうだからという訳で台北や中国のショウに飛んで行き、頼んで作ってもらった物も多数あります。
どちらがいいと一概に比べることは出来ません。それぞれに思うところは違うでしょう。
そして僕の場合は出来るだけ自分の命を乗せるものに関しては自分でよく考えて自分が選んだ人たちに製造をお願いしたいと考えています。

BlackCatは本当にマニアックメーカーです。サンタクルズを除いては。
サンタクルズの山の中を中心に生きる人たちにはとても有名です。 Todd Ingemarsonは過去にRick Hunterのもとでフレームの製造のイロハを覚えながらサンタクルズバイシクルでスイングアームの組み付けやユニットの組み付けを経て最後はカスタマーセンターでの対応をしていました。
そこで素材（材料）とシステムやロジックをいやというほど学びました。（彼自身がいやほどって言っていました。）今現在はフィレット溶接でフレームを製造し自分のアイデアと様々なインスピレーションを感じながら自身で塗装までもする最近では至極稀なガレージフレームビルダーとも説明出来ます。（現在ペイントショップをもちながら製造をするビルダーはかなり少なくなってきました。IFやSEVENなどは別格に素晴らしいですが、小さくともクオリティーや生産計画を気にし始めると必ずここが根っこになり、VanillaやBreadWinnerは塗装の重要性を嫌というほど知っていてさらにはどうすれば良いということも分かっている好例です。）

今回頼んだRoadRacerは30cまでクリアランスをもたせ、ステーを彼独特の形状にしてもらいながら後は僕自身のイメージを色にして下さいという無茶振りを形にしてもらった訳です。（正直もう僕には色にこだわるほどの余裕が心には有りません。兎に角むこうからやって来た物がすべて自分のものになるように調整することが楽しいですね。彼らが少なからず僕を思って作ってくれている事実だけで満足でき自分にサイズさえあえばオールオッケースタンスです。）

売れるとは決して思っていなかったけど仕入れてしまったEEBrakeが使えたのが一番のハイライトで、サドルに僕の大好きなWTBのRocket-Vを体良く合わせれたところも気に入ってます
あっそうそうタイヤです。チャレンジのパリルーベを履かせてみました。本当に乗ってたのしくなるタイプの良いタイヤだと思います。いつもならPANARACERかCONTINENTALにしてしまうところですが誰かが履いているのを見て予想外に太かったことに感動を覚えついつい衝動的に。そして使ってみなければ良いか悪いか、無駄かどうかは分からないのが世の常だなとしみじみ再認識。

同社のエロイカにしろ他社であるシュワルベ、クレメンなどの動きにしろ最近はUS企画で世界規格のモノがどんどん作られている現状を多くの人が知らないのでここできっぱり宣言しておきましょう。そして自分たちのマーケットがやはりとてつもなく大きくて、そして楽しみ方にはさまざまな道があるってことをきちんと理解して企画を売っている連中が多いです。やっぱオフロードのタフで何でも有りだった世界からやんわりとこちら（引かれた道を進む方が楽チン？）にやってきているところも大きなポイントなのかもしれません。（もう時既に遅しということでロードに油圧ブレーキがきますね。でもやっぱり過去の栄光にはまだまだ浸りたくないですよね。）
そしてそんな感じでやはりコンポはアルテグラで収まる訳です。