CHRIS KING ARD44 Wheelsetをレビューしてみたら、クリスキング社を語ることになってしまった件

“ Made In USA” という魅惑の響きを持った Chris King の最新作、ARD44 ホイールを買ってみたのでいち早くレビューしてみようと思います。多分日本語で書かれた記事では史上初。

もちろんハブはポートランドの Chris King 製、リムはユタ州で FusionFiber®︎ ってカーボン素材で製造。（実際Made in USAのカーボンリムのほぼ全てはこの工場で作られているみたい）

なんだか個人的にChris Kingは大好物で、以前彼らが自社製造していた Cielo は2台持ってるし、なんやかんや所有しているヘッドセット、ハブもほとんどがChris King。

そりゃあ他のブランドにも興味はあるけど、自分で買うってなると思想に共感する会社のものを買いたい！ってなっちゃうんですよね。

“ Chris King ”という思想

この動画を見ていただければわかると思いますが、Chris Kingは、人の営みが生み出してしまう環境へのインパクト、食事、従業員の存在、原料やエネルギー、製造コストや自国で生産することについて、とても示唆に富んだことを教えてくれます。（もう随分昔、キング本人が日本に来たことがあるのですよ。）

「精度」や「軽量性」という一般的にバイクインダストリーで考えられている「高品質」と、Chris King社が考える「高品質」へのコンセプトは他とはちょっとだけ違うかもしれません。

いささか乱暴に彼らの考える「高品質」を定義してしまうと

「美しい仕上げで壊れにくく、限りなく永く使え、環境へのインパクトが最小限であること。そして壊れても直せること」

これを全てクリアした製品を「高品質」と定義している。

資本主義が加速させる大量生産、大量消費に挑戦しようとしているのです。（それも70年代から！）

だからほとんどの製品が分解できる、リプレイスパーツが豊富で保証も手厚い。

ただユーザーフレンドリーなだけでなく、彼らのサーヴィスや保証はこういう思想から生まれてくるんです。

ビジネスを「名声を得て、儲けること」ではなく、ビジネスで「社会的責任、環境へのインパクト」に挑戦していくというバイクインダストリーの patagonia のような会社なんですよね。(実際、彼らはB Corp認証の通った環境、社会への公益性重視ガチ勢）

CK社はベアリングの精度や、アルマイトの美しさで語られがちなんですけど、こういう部分やライドフィーリングの良さもしっかり日本で紹介したいし、紹介されるべきだし、この考え方に共感した人にもChris Kingを使って欲しいなって思います。

美しさには理由があり、壊れにくいことにも理由があり、直せることにも理由があるのだ。

せっかくだから、こういう企業姿勢があるってことを知って欲しい。僕も最初はかっこいい！って感じで使ってたけど、この企業姿勢にめちゃくちゃ共感して、もっと Chris King が好きになったし、このカーボンホイールを買おうって決めたのだ。

つまり、ただのドヤるための高級パーツじゃないんだぜってこと。

ARD44 Wheelset は重くて高い？

前段がめちゃくちゃ長くなっちゃったんですが、まだまだ前段は続きます。さっきから話している事が、このカーボンホイールには重要なコンセプト。

ARD44 Wheelset はホイール前後でTTL1,525g。

カーボンホイールというジャンルでは決して軽くはない。今は軽さを求めれば 1,200g 台のホイールなんてザラにあるし、正直もう少し投資すれば ENVE という「カーボンホイールといえば ENVE」という代名詞ブランドに手が届くプライス。

それでもなぜ、あなたがCKのカーボンホイールを手にする理由があるのか？

それは FusionFiber®︎ という素材が「熱可塑性（ねつかそせい）カーボンファイバー」という、従来のカーボン製品とは異なったコンセプトで作られているという点。

つまり、リムの形状になってしまったカーボンファイバーが、熱を加えることで、リサイクル可能な状態に生まれ変わらせることができること。

なぜ CK が FusionFiber®︎ を採用し、リムを開発しようとしたのか？もうお分かりですね？

さっきから話しているように、この部分に Chris King が資本主義、大量生産 / 大量消費的なバイクインダストリーに対して挑戦する姿勢が感じられます。（実際のところ、近年他メーカーでもFusionFiber®︎はリム素材として使用されていて、今後大きな潮流になる気配）

彼らは“ Reasonable（リーズナブル）なプライス ” という単語をよく使いますが、ただ価格が安いということではなく、長い目で見た時に「 “ Reason-able ”＝ 理由がある」のです。

そのために生涯保証のワランティーが付与され、使い続けることによってコストパフォーマンスを発揮してきます。

価格だけを見ると 429,000円と高価に見えますが、ワランティーを利用しながら10年使用すると考えましょう。1年にかかるコストは 42,900円。ひと月あたり 3,575円 です。（1日あたり119円！ちなみに E○VE社 の日本国内ワランティーは5年間。）

ハブの堅牢性とメンテナンス性は世界が認めるもので、使い続ける事ができるのは保証されています。（ぶっちゃけ飽きたら組み替えることもできて、その後の汎用性も高い。）これが高いか安いかはその方の価値基準にもよりますが、こういう部分が彼らがオファーする「リーズナブルプライス＝理由がある価格」です。

刹那的な軽さも魅力的ですが、その製品に時間軸を置いてみた時の評価みたいなものも、プロダクションにおいて本当はとても必要なことなんですよね。

僕は「何かを買うことは、その作り手に投資 / 投票 すること」だと思っているので、この動きに自分も参加した気持ちがしていて、このホイールセットを精神的な面でも気に入っています。

乗ってみたレビュー

とはいえ、乗らないことにはこの製品の本当の良さはわからないでしょう。

アリバのケイタくんと共同で開催している WONDER HOPPER の試走と兼ねて。

同色のデカールなんで、主張のない超控えめなルックス。カーボンの繊維感があるテクスチャがいい感じ。

ハブは新色 Midnight で。ステルス感ある。

タイヤは TERAVAIL Rampart Light & Supple の700×43c で。道東のツーリングで半端なく調子良かった熱い信頼のあるタイヤ。

今回はオンロードメインで、オフロード / グラベル の割合は10%以下のルートです。

台風一過でジャブジャブな路面、ギャップ、落ちた枝、石など、路面はシビアな状況でしたが、驚かされたのはそのスムースさ。

走り出しのスピードの乗り方は非常に軽くて路面のインフォメーションが少なく、突き上げが超ソフト.

道東ツーリングは同じタイヤで Velocity Aileron × Chris King Hub だったのですが、乗り心地が全く異質。

CK Hubの特徴である “Angry Bee（怒った蜂）” サウンドも大人しくなった気がします。（いや、実際なった）

FusionFiber®︎ 素材が持つ振動吸収性によるものが多いのか、多少のギャップや落ち枝も苦もなく進む事ができました。

実際彼らのサイトではこう語られています。

ARD44 は、平地、登り、コーナーで全力のスピードを求める本格的なサイクリスト向けに設計されています。平坦な舗装路から荒れたグラベルロードまで幅広い路面で威力を発揮するエアロホイールです。

私たちがリムに使用する革新的な熱可塑性カーボンファイバーであるFusionFiber®の使用を開始したとき、ロードノイズを吸収し、安定した状態を保つその能力は、それが超高性能ホイール構築の一部になる可能性があることを示唆していました。

私たちが ARD44 を作るのは、ロードホイールとして最高のものであると考えているからであり、より遠くへ、より長く、より速く走りたいと思わせるようなアイデア、製品です。 

CK社 HPより

そしてダンシング時の左右にバイクを振った時の軽快さ。フレーム変えるよりインパクトありそうな感触がありました。

あと、最初は空気圧を高圧で乗ってたのですが、途中から少し低圧気味にしてみたら、乗り心地がよりスムースに。このホイールはチューブレス＋低圧で乗るのがマジでおすすめ。

大袈裟に例えると、絨毯の上を走っているような感覚に陥ります。

どこまでも走っていけそうな感覚。

今年買ってよかったもの暫定一位。

ちょっとベタ褒めしすぎましたし、CKファンとしてちょっと偏っていることも否めないレビューですが、個人的な意見として聞いていただければ幸いです。

Chris Kingホイールは現在受注制で受け付けていますので、こちらをご覧ください。

ご質問などはサークルズへお気軽にご相談くださいね。

試乗してみたいって方はぜひサークルズへ〜！僕ので試乗してみましょう！